發電機組調速器是一種主動調理噴油泵供油量的裝置▩✘₪·。它能夠根據發電機組外部負荷的改動☁│，主動的調理噴油泵的供油量☁│，使柴油機以比較穩定的轉速運轉☁│，從而保證柴油機既不會產生超速☁│，又不會在怠速時造成停機▩✘₪·。調速器的品種很多☁│，按作業原理可分為機械調速器▩↟₪•、液壓調速器▩↟₪•、氣動調速器和電子調速器☁│，按功用又可分為單程式調速器▩↟₪•、兩極式調速器▩↟₪•、全程式調速器▩↟₪•、極限式調速器和兩用調速器▩✘₪·。目前國內柴油機上運用較多的是全程式調速器▩✘₪·。
全程式調速器既能約束柴油機的高轉速和低轉速☁│，又能在柴油機整個轉速範圍內起到主動調理的作用▩✘₪·。操作人員可以利用調速器的操作結構調整柴油機的轉速☁│，並能夠使調整後的轉速保持穩定▩✘₪·。全程式調速器與噴油泵組成一體☁│，一般由操作組織▩↟₪•、傳動組織▩↟₪•、活絡組織和殼體等部分組成▩✘₪·。
1▩↟₪•、操作組織
操作組織主要由操作手柄▩↟₪•、操作軸和搖桿等零部件組成☁│，其主要作用是經過操控柴油機噴油泵各分泵柱塞的供油量操控柴油機的轉速☁│，而供油量的調理又是經過改動調速器內部調速繃簧的彈力來實現的▩✘₪·。
2▩↟₪•、傳動組織
傳動組織主要由調速槓桿▩↟₪•、滾輪和拉桿螺釘等零部件組成☁│，其主要作用是把活絡組織所感應到的負荷變化傳給噴油泵的調理齒杆☁│，拉動油量調理齒杆時☁│，噴油泵內部各分泵柱塞的供油量就會改動▩✘₪·。
3▩↟₪•、活絡組織
活絡組織主要由飛鐵▩↟₪•、調速繃簧和伸縮軸組成☁│，其主要作用是感觸轉速或負荷的改動並將此改動經過傳動組織作用於噴油泵油量調理齒杆▩✘₪·。當拉動油量調理齒杆時☁│，就會相應改動噴油泵內部各柱塞的供油量▩✘₪·。
4▩↟₪•、調速器殼體
殼體由前殼和後殼兩部分組成☁│，前殼與後殼經密封后裝配為一體▩✘₪·。在調速器的上部設有加油口和通氣孔☁│，用於加註潤滑油和使調速器殼體內部的氣體與大氣保持相通▩✘₪·。在殼體的下部鑽有油麵檢視孔和放油孔☁│，這兩個孔通常用螺釘封住▩✘₪·。在殼體的右側安裝有低速穩定器▩✘₪·。
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